液壓機出現噪(zao)聲情況分析及解(jie)決方案

現象分析

造(zào)成液壓系統中的(de)振動和噪聲來源(yuan)很多，大緻有液壓(yā)泵，液✌️壓閥、油缸管(guan)路及機械系統等(deng)幾方面。

一、柱塞泵(bèng)或馬達的噪聲

1、吸(xi)空現象是造成液(ye)壓泵噪聲過高的(de)主要原因之一。當(dang)油✊液🐅中混入空氣(qì)後，易在其高壓區(qū)形成氣穴現象，并(bing)以壓力🈲波的🈲形式(shì)傳播，造成油液振(zhen)蕩，導緻系統産❄️生(shēng)氣蝕噪聲。

a  液壓泵(bèng)的濾油器、進油管(guǎn)堵塞或油液粘度(du)過高，均可造成泵(bèng)進油口處真空度(du)過高，使空氣滲入(rù)。

b. 液壓泵、先導泵軸(zhou)端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，造(zào)成空🏒氣㊙️進🧑🏾‍🤝‍🧑🏼入o

c. 油箱(xiang)油位過低，使液壓(yā)泵進油管直接吸(xi)空。

當液壓泵工作(zuò)中出現較高噪聲(sheng)時，應首先對上述(shu)部位進行檢查，發(fa)現問題及時處理(li)。

2、液壓泵内部元件(jian)過度磨損，如柱塞(sai)泵的缸體與配🌈流(liú)盤✂️、柱塞與柱塞孔(kong)等配合件的磨損(sǔn)、拉傷，使液壓泵内(nei)洩漏嚴重，當液壓(yā)泵輸出高壓、小流(liu)量油液時将産生(shēng)流量脈動，引發較(jiào)高噪聲。此時可适(shì)當加大先導系統(tǒng)變量機構的偏角(jiǎo)，以改善内洩漏對(duì)泵輸✌️出流量的影(ying)響。

3、液壓泵的伺服(fú)閥閥芯、控制流量(liang)的活塞也會因局(jú)部磨🐇損、拉傷，使活(huo)塞在移動過程中(zhong)脈動，造成液壓泵(beng)輸出流量和壓力(lì)的波動，從而在泵(bèng)出口處産生較大(da)振動和噪☔聲。此時(shi)可對磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進行刷(shua)鍍研配或更🌈換處(chù)理。

4、液壓泵配流盤(pán)也是易引發噪聲(shēng)的重要元件之一(yi)。配流盤在使💋用中(zhong)因表面磨損或油(yóu)泥沉積在卸荷⭐槽(cao)開啟處，都會使卸(xiè)荷槽變短而改變(bian)卸荷位置，産生困(kun)油現象，繼而引發(fa)較高噪㊙️聲。在正🈲常(cháng)修配過程中，經平(píng)磨修複的配👄流盤(pan)也會出現卸荷槽(cao)變短的後果，此時(shí)如不及時将其适(shi)當修長，也将産生(sheng)較大噪聲。在裝配(pei)過程中，配流盤的(de)㊙️大卸荷槽一定要(yao)裝在泵的高✌️壓腔(qiāng)，并且其尖角方向(xiàng)與缸體的旋向須(xu)相對，否則也将給(gei)系☀️統帶來較大噪(zao)聲。

5、液壓泵壓力和(he)流量的周期變化(huà)

液壓泵的齒輪,葉(ye)片及拄塞在吸油(yóu),壓油的過程中❄️,使(shi)相應的工作産生(shēng)周期性的流量和(hé)壓力的過程💞中,使(shǐ)相應的工🛀🏻作腔♋産(chǎn)生🐆周期的流量和(he)壓力的變化,進而(er)引起泵的流量和(he)壓力♌脈動,造成液(yè)壓泵的構件産生(shēng)振動,而構件的振(zhèn)動🈚又引起了🚩與其(qí)相接觸的空氣産(chan)生疏密變化的振(zhèn)動,進而産生噪聲(sheng)的聲壓波傳播出(chū)去.

6、液壓泵的空穴(xué)現象

液壓泵在工(gōng)作時,如果液壓油(you)吸入管道的阻力(li)過大,此時,液壓油(you)來不及充滿泵的(de)吸油腔,造成吸油(yóu)腔内局部真空,形(xing)成負壓.如果這個(gè)壓力恰好達到了(le)油的空氣分👈離壓(ya)力時,原來溶解在(zài)油液内的空☀️氣便(bian)會大量析出,形成(cheng)遊離狀态的氣泡(pào)☎️.随着泵的動轉,這(zhe)種帶有氣泡的油(yóu)液轉入高壓區,此(cǐ)時氣泡由于受到(dao)高壓而縮小,破裂(lie)和消失,形成很高(gao)的局部高頻壓力(li)沖擊。

7、液壓泵内的(de)機械振動

液壓泵(beng)是由很多的零件(jian)構件的,由于零件(jiàn)的制造💘誤🐉差,裝配(pèi)不當都有可能引(yǐn)起液壓系統的振(zhen)動和噪聲 

二、溢流(liú)閥的噪聲

 溢流閥(fa)易産生高頻噪聲(sheng)，主要是先導閥性(xìng)能不穩定所緻，即(jí)為先導閥前腔壓(yā)力高頻振蕩引起(qǐ)空氣振動🈲而産生(shēng)的噪聲。其主要原(yuán)因有：

1、油液中混入(rù)空氣，在先導閥前(qian)腔内形成氣穴現(xiàn)象而引發高頻噪(zao)聲。

2、針閥在使用過(guo)程中因頻繁開啟(qi)而過度磨損，使針(zhen)閥🌈錐面與閥座不(bu)能密合，造成先導(dao)流量不穩定、産生(sheng)壓力波動而引發(fa)噪聲。

3、先導閥因彈(dan)簧疲勞變形造成(chéng)其調壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動(dong)大而引發噪聲。

4、液(ye)壓閥的振動和噪(zào)聲 液壓閥産生的(de)噪聲，因閥的種類(lei)，使🈚用條🔞件等具體(ti)情況不同而有所(suǒ)不同。按其發生的(de)原因大緻可分為(wéi)機械聲和流體聲(sheng)兩大類

1）機械聲 大(dà)部分的液壓閥都(dou)由閥芯，閥體，調控(kòng)零件🔞，緊🌈固件，密🧡封(fēng)✂️件等幾部分組成(cheng)，他是通過外力使(shǐ)閥芯産生運🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動，閥(fá)芯運🌈動至相應位(wei)置使液流發生改(gai)變，滿足工作要求(qiu)。在這一過程中，閥(fá)内可動零件的💋機(jī)械接觸産生噪聲(shēng)。

2）流體聲 由于液壓(ya)閥在進行節流，換(huan)向，溢流時，使閥體(tǐ)内液流的流量，方(fang)向以及背壓發生(sheng)種種變化，導緻閥(fá)件及管道的壁♉面(miàn)産生振動，從而産(chǎn)生噪聲。按其産生(sheng)壓力振動的原🏃‍♀️因(yīn)又可分為氣😍穴聲(sheng)，流動聲，液壓沖擊(jī)聲和震蕩♻️聲。 管路(lu)的振動和噪😘聲 這(zhe)主要♊是由于泵，閥(fa)等液壓元件的振(zhèn)動在管路上相互(hù)作🐪用引起的。研究(jiū)表明，當管路的長(zhang)度恰好等于🌏振動(dong)壓力波長一半的(de)整數倍時，管路會(hui)産生強烈的高頻(pin)噪聲。

5、液壓系統往(wǎng)往在運轉開始的(de)一段時間内噪聲(shēng)較🐇小，一定時間後(hou)，噪聲增大，若此時(shi)觀察油箱中的液(ye)壓油，可發現液💁壓(ya)油變為了黃色，這(zhè)主要是由于油👉中(zhōng)混入微小氣泡，故(gu)此變色。

三、液壓缸(gang)的噪聲

1、油液中混(hun)有空氣或液壓缸(gang)中空氣未完全排(pai)盡，在高壓作用🐕下(xià)産生氣穴現象而(ér)引發較大噪聲。

2、缸(gang)頭油封過緊或活(huo)塞杆彎曲，在運動(dòng)過程中也會因别(bié)勁而産🙇🏻生噪聲。此(ci)時，須及時更換油(you)封或校直活塞杆(gan)。

四、管路噪聲

1、管路(lu)死彎過多或固定(ding)卡子松脫也能産(chǎn)生振動和噪♍聲。因(yin)此，在管路布置上(shàng)應盡量避免死彎(wān)，對松脫的卡‼️子須(xu)及時擰緊。

2、外部震(zhen)源也可能引起管(guǎn)路共振；而當管路(lu)的截面🙇🏻積突然變(biàn)♌化（急劇擴大和縮(suo)小或急轉彎）時，都(dōu)會使其中的液流(liú)發生變化，易産生(sheng)紊流而發出噪聲(sheng)。

五、機械系統的振(zhen)動和噪聲

主要是(shi)由驅動液壓泵的(de)機械傳動系統引(yin)起的，主要有以下(xià)幾🚶‍♀️方面。

1、回轉體的(de)不平衡 在實際應(ying)用中，電機大都通(tōng)過聯軸節驅動液(ye)🚶壓泵工作，要使這(zhe)些回轉體做到完(wán)全的動平衡⛷️是非(fei)常困難的，如果不(bú)平衡力太大，就會(hui)在回轉時産生較(jiào)大的轉軸的彎曲(qu)振動而産生噪🎯聲(sheng)。

2、安裝不當 液壓系(xì)統常因安裝上存(cun)在問題，而引起👣振(zhèn)動和噪聲。如系統(tong)管道支承不良及(jí)基礎的缺陷或液(ye)壓泵❄️與電機軸🏃🏻不(bu)同心，以及聯軸節(jie)松動，這些都會引(yǐn)起較大的振動和(hé)噪聲。

解決方案 

一(yī)、泵的吸油管接頭(tóu)密封要嚴，防止吸(xi)入空氣；

二、合理設(she)計油箱。 防止液壓(yā)閥産生空穴現象(xiang) 液壓🔞閥的空穴現(xian)象的産生，主要作(zuò)到使泵的吸油阻(zu)力盡量減小。常用(yong)💋的措施包括，采用(yòng)直徑較大的吸油(you)管，大容量的吸🛀🏻油(you)濾器🈚，同時要避免(mian)濾油器堵塞；泵的(de)吸油高度應盡量(liàng)變小。

三、在對液壓(yā)系統管路進行設(shè)計時，管道截面應(yīng)盡量避免突然擴(kuo)大或收縮；如采用(yong)彎管，其曲率半徑(jing)應為管道直徑㊙️五(wǔ)倍🧑🏽‍🤝‍🧑🏻以上，這些措施(shī)都可有效的防止(zhǐ)管路内紊流🥰和旋(xuan)流的産生。

四、采用(yong)蓄能器或消聲器(qì)吸收管道内的壓(yā)力脈動

管道内的(de)壓力脈動是系統(tǒng)産生振動和噪聲(sheng)主要🆚原因。在❄️液壓(ya)回路中設置蓄能(néng)器，可以有效地吸(xī)收振動，而在發生(sheng)振動部位附近設(she)置消振器也可有(you)🎯效地減少系統❓振(zhèn)動。

五、避免系統發(fā)生共振

在液壓系(xi)統中常會發生振(zhen)源（如液壓泵，液壓(ya)馬達，電✉️機等）引起(qǐ)♍底闆，管道等部位(wèi)産生共振；或是泵(bèng)，閥等道等元件的(de)共振而造成較大(dà)的噪聲。對于這種(zhong)現象，可通過改變(biàn)管道的長度來改(gǎi)變管道的固有振(zhèn)動頻率，以及對一(yī)些閥的安裝位置(zhi)進行改變措♌施來(lai)消除。

六、隔離振動(dòng)

對于液壓系統中(zhong)的主要振源（泵，電(dian)機）常采用加裝橡(xiang)皮墊或彈簧等措(cuo)施，使之與底闆（或(huo)油箱）隔離，也可采(cai)用将振源❓裝在底(dǐ)闆上與整個系統(tong)隔離的辦🔱法，這些(xie)都可收到良好的(de)減振降噪的效果(guo)。