液壓機出(chū)現噪聲情(qíng)況分析及(jí)解決方案(an)

現象(xiàng)分析

造成(cheng)液壓系統(tong)中的振動(dong)和噪聲來(lai)源很多，大(dà)緻有液壓(ya)泵，液🔅壓🈲閥(fá)、油缸管路(lù)及機械系(xi)統等幾方(fang)面。

一、柱塞(sāi)泵或馬達(dá)的噪聲

1、吸(xī)空現象是(shi)造成液壓(yā)泵噪聲過(guo)高的主要(yào)原因之一(yi)。當油液中(zhōng)♌混入空氣(qi)後，易在其(qi)高壓區形(xíng)成氣穴現(xiàn)象，并以🌈壓(ya)力波的形(xing)式傳播，造(zao)成油液振(zhèn)蕩，導緻系(xì)統産生氣(qi)蝕噪聲。

a  液(ye)壓泵的濾(lü)油器、進油(you)管堵塞或(huo)油液粘度(du)過高，均可(ke)造成泵進(jìn)油口處真(zhēn)空度過高(gāo)，使空氣滲(shen)入。

b. 液壓泵(beng)、先導泵軸(zhóu)端油封損(sun)壞，或進油(you)管密封不(bu)良，造🏃‍♂️成空(kōng)氣進💋入o

c. 油(you)箱油位過(guò)低，使液壓(ya)泵進油管(guan)直接吸空(kong)。

當液壓泵(beng)工作中出(chū)現較高噪(zào)聲時，應首(shǒu)先對上述(shu)部位進✨行(hang)檢查，發現(xian)問題及時(shi)處理。

2、液壓(yā)泵内部元(yuán)件過度磨(mó)損，如柱塞(sāi)泵的缸體(ti)與配流盤(pán)、柱塞與柱(zhù)塞孔等配(pei)合件的磨(mo)損、拉傷，使(shǐ)液壓泵内(nèi)🎯洩漏嚴重(zhong)，當液壓泵(bèng)輸出高壓(yā)、小流量油(you)液時将産(chǎn)生流量脈(mo)動，引發較(jiao)高噪聲。此(ci)時可适當(dāng)加大先導(dǎo)系統變量(liàng)機構的偏(piān)角，以改善(shàn)内洩漏對(duì)泵輸出流(liú)量的影響(xiang)。

3、液壓泵的(de)伺服閥閥(fá)芯、控制流(liu)量的活塞(sai)也會因局(jú)部磨損、拉(la)傷🔆，使活塞(sāi)在移動過(guò)程中脈動(dòng)，造成液壓(ya)泵輸出流(liú)量和壓力(li)♍的波動，從(cóng)而在泵出(chū)口處産生(shēng)較大振動(dong)和噪聲。此(cǐ)時可對磨(mó)損、拉傷嚴(yán)重的元件(jiàn)進行刷鍍(du)☎️研配或更(geng)換處理。

4、液(ye)壓泵配流(liú)盤也是易(yi)引發噪聲(sheng)的重要元(yuan)件之一🔆。配(pei)流盤在使(shi)用中因表(biao)面磨損或(huò)油泥沉積(ji)在卸荷槽(cáo)開啟處，都(dou)會使卸荷(he)槽變短而(ér)改變卸荷(hé)位置，産生(sheng)困油現象(xiang)，繼而引發(fā)較高噪聲(sheng)。在正常修(xiu)配過程中(zhōng)，經平磨修(xiū)複的配流(liú)盤也會出(chū)現卸荷槽(cáo)變短的後(hòu)果，此時如(ru)不及時将(jiāng)其适當修(xiū)長，也将産(chǎn)生較大噪(zao)聲。在裝配(pei)過程中，配(pèi)流盤的大(dà)卸荷槽一(yi)定要裝在(zài)泵的高壓(ya)腔，并且其(qí)尖角方向(xiang)與🏃‍♂️缸體的(de)旋向須相(xiang)對，否則也(ye)将給系統(tǒng)帶來較大(dà)噪聲。

5、液壓(yā)泵壓力和(hé)流量的周(zhōu)期變化

液(yè)壓泵的齒(chǐ)輪,葉片及(jí)拄塞在吸(xi)油,壓油的(de)過程中,使(shi)⭕相應的工(gōng)作産生周(zhou)期性的流(liu)量和壓力(lì)的過程中(zhong),使相應的(de)工作腔産(chǎn)生周期的(de)流量和壓(ya)力的變化(huà),進而引起(qǐ)泵的流量(liàng)✌️和壓力脈(mò)動,造成液(yè)壓泵的構(gòu)件産生🔴振(zhen)動,而構件(jian)的振動又(yòu)引起了與(yǔ)其相接觸(chu)的空氣産(chǎn)生疏密變(bian)化的振動(dòng),進而産生(sheng)噪聲的聲(sheng)壓波傳播(bō)出去.

6、液壓(ya)泵的空穴(xue)現象

液壓(yā)泵在工作(zuo)時,如果液(yè)壓油吸入(rù)管道的阻(zǔ)力過大,此(cǐ)時🌈,液壓油(yóu)來不及充(chōng)滿泵的吸(xī)油腔,造成(chéng)吸油腔内(nei)局部真空(kōng),形成負壓(yā)🆚.如果這個(gè)壓力恰好(hǎo)達到了油(yóu)的空氣分(fèn)♈離壓力時(shi),原來溶解(jie)在油液内(nei)的空氣便(bian)會大量析(xī)出,形成遊(you)離狀态的(de)氣泡.随着(zhe)泵的動轉(zhuan),這種帶有(yǒu)氣泡的油(yóu)液轉入高(gāo)壓區,此時(shí)氣泡由于(yú)受到高壓(ya)而縮小,破(pò)裂和消失(shi),形成很高(gao)的局部高(gao)頻壓力沖(chòng)擊。

7、液壓泵(bèng)内的機械(xiè)振動

液壓(yā)泵是由很(hěn)多的零件(jiàn)構件的,由(you)于零件的(de)制造誤🈲差(cha),裝♋配🎯不💜當(dāng)都有可能(néng)引起液壓(yā)系統的振(zhèn)動和噪聲(sheng) 

二、溢流閥(fa)的噪聲

 溢(yi)流閥易産(chan)生高頻噪(zào)聲，主要是(shì)先導閥性(xìng)能不穩定(ding)所⭐緻，即為(wei)先導閥前(qian)腔壓力高(gao)頻振蕩引(yin)起空氣🐅振(zhen)動而産生(shēng)的噪聲⭕。其(qi)主要原因(yīn)有：

1、油液中(zhong)混入空氣(qì)，在先導閥(fa)前腔内形(xíng)成氣穴現(xiàn)象而引發(fa)高頻⛹🏻‍♀️噪聲(sheng)。

2、針閥在使(shi)用過程中(zhong)因頻繁開(kāi)啟而過度(du)磨損，使針(zhen)閥錐⚽面與(yu)閥座不能(neng)密合，造成(cheng)先導流量(liang)不穩定、産(chǎn)生壓力波(bo)動而引發(fā)🔆噪聲。

3、先導(dao)閥因彈簧(huang)疲勞變形(xíng)造成其調(diào)壓功能不(bú)穩定，使得(de)壓💰力波動(dong)大而引發(fā)噪聲。

4、液壓(ya)閥的振動(dong)和噪聲 液(yè)壓閥産生(shēng)的噪聲，因(yin)閥的種類(lei)，使用條件(jian)等具體情(qíng)況不同而(er)有所不同(tong)。按其發生(sheng)的原因大(dà)緻可分為(wei)機械聲和(hé)流體聲兩(liang)大類

1）機械(xiè)聲 大部分(fèn)的液壓閥(fa)都由閥芯(xīn)，閥體，調控(kong)零件，緊固(gù)件，密封件(jian)等幾部分(fen)組成，他是(shì)通過外力(li)使閥✊芯産(chan)生運動，閥(fá)芯運動至(zhi)相應位置(zhì)使液流發(fā)生改變，滿(man)足工作要(yào)求。在這🈲一(yi)過程中，閥(fa)内可動零(ling)件的機械(xie)接觸産生(sheng)噪聲。

2）流體(tǐ)聲 由于液(ye)壓閥在進(jin)行節流，換(huàn)向，溢流時(shi)，使閥體✔️内(nei)液流的流(liú)量，方向以(yǐ)及背壓發(fa)生種種變(biàn)化，導緻閥(fa)件及管道(dao)的壁面産(chǎn)生振動，從(cong)而産生噪(zao)聲。按其産(chǎn)生㊙️壓力振(zhen)動的原因(yin)又可分為(wéi)氣穴聲，流(liu)動聲，液壓(yā)沖擊聲和(hé)震蕩聲。 管(guǎn)路的振動(dòng)和噪聲 這(zhè)主要🏃🏻是由(yóu)于泵，閥等(deng)液壓元件(jiàn)的振動在(zài)管路上相(xiàng)互作用引(yǐn)起的。研究(jiu)表明，當管(guan)路的長度(du)恰好等于(yu)振動🐅壓力(li)波長一半(ban)的🐆整數倍(bèi)時，管路會(hui)産生強烈(liè)的高頻噪(zao)聲。

5、液壓系(xì)統往往在(zai)運轉開始(shi)的一段時(shí)間内噪聲(sheng)較👣小，一定(dìng)時間後，噪(zao)聲增大，若(ruò)此時觀察(chá)油箱中的(de)液壓油，可(ke)發現液壓(yā)油♈變為了(le)黃色，這主(zhǔ)要是由于(yu)油中混入(ru)微小氣👌泡(pao)，故此♍變色(sè)。

三、液壓缸(gāng)的噪聲

1、油(yóu)液中混有(you)空氣或液(ye)壓缸中空(kong)氣未完全(quan)排盡，在高(gao)壓作用下(xià)産生氣穴(xué)現象而引(yin)發較大噪(zao)聲。

2、缸頭油(yóu)封過緊或(huo)活塞杆彎(wan)曲，在運動(dong)過程中也(yě)會因♌别勁(jin)而産生噪(zào)聲。此時，須(xu)及時更換(huàn)油封或校(xiào)直💜活塞杆(gǎn)。

四、管路噪(zao)聲

1、管路死(si)彎過多或(huò)固定卡子(zi)松脫也能(neng)産生振動(dòng)和噪聲㊙️。因(yin)㊙️此，在🥵管路(lu)布置上應(ying)盡量避免(miǎn)死彎，對松(sōng)脫的卡子(zi)須及時擰(ning)緊。

2、外部震(zhen)源也可能(néng)引起管路(lù)共振；而當(dāng)管路的截(jie)面積🌈突然(ran)變化（急劇(ju)擴大和縮(suo)小或急轉(zhuǎn)彎）時，都會(huì)使其中👈的(de)液🎯流發生(shēng)變☁️化，易🍉産(chǎn)生紊流而(ér)發出噪聲(shēng)。

五、機械系(xì)統的振動(dòng)和噪聲

主(zhǔ)要是由驅(qū)動液壓泵(beng)的機械傳(chuan)動系統引(yǐn)起的，主要(yao)🤞有☔以下幾(jǐ)方面。

1、回轉(zhuǎn)體的不平(píng)衡 在實際(ji)應用中，電(diàn)機大都通(tōng)過聯軸節(jie)❌驅動液✂️壓(yā)泵工作，要(yao)使這些回(huí)轉體做到(dào)完全的動(dòng)平衡是非(fei)常困難的(de)🙇‍♀️，如果不平(ping)衡力太大(da)，就會在回(hui)轉時産生(sheng)較大的🌈轉(zhuǎn)軸的彎曲(qu)振🏃‍♂️動而産(chǎn)生噪聲。

2、安(ān)裝不當 液(yè)壓系統常(chang)因安裝上(shàng)存在問題(ti)，而引起振(zhen)動和噪聲(shēng)🏃。如系統管(guan)道支承不(bú)良及基礎(chu)的缺陷🍓或(huò)液壓泵與(yu)電機軸不(bu)同心，以及(jí)聯軸節松(song)動，這些🔱都(dōu)會引起較(jiao)大的振動(dong)和噪聲。

解(jiě)決方案 

一(yī)、泵的吸油(you)管接頭密(mi)封要嚴，防(fáng)止吸入空(kōng)氣；

二、合理(li)設計油箱(xiang)。 防止液壓(yā)閥産生空(kong)穴現象 液(ye)壓閥的空(kōng)穴㊙️現🧡象的(de)産生，主要(yào)作到使泵(bèng)的吸油阻(zǔ)力盡量🧡減(jiǎn)小。常用的(de)措施包括(kuo)，采用直徑(jìng)較大的吸(xi)油管，大容(róng)量的吸油(yóu)濾器，同時(shi)要避免濾(lü)油器堵塞(sai)；泵的吸油(you)高度應盡(jìn)量變小。

三(san)、在對液壓(yā)系統管路(lù)進行設計(ji)時，管道截(jie)面應盡量(liang)避免突然(ran)擴大或收(shōu)縮；如采用(yong)彎管，其曲(qu)率半徑應(yīng)為♉管道直(zhi)徑五倍以(yi)上🍓，這些措(cuo)施都可有(you)效的防止(zhǐ)管路🏃🏻内紊(wen)流和旋流(liú)的産生。

四(sì)、采用蓄能(néng)器或消聲(shēng)器吸收管(guǎn)道内的壓(ya)力脈動

管(guan)道内的壓(ya)力脈動是(shi)系統産生(sheng)振動和噪(zào)聲主要原(yuán)因。在液壓(yā)回路中設(shè)置蓄能器(qi)，可以有效(xiao)地吸收振(zhèn)動，而在發(fā)生振動部(bù)位附近設(she)置消振器(qì)也可有㊙️效(xiào)地減少系(xi)統振動。

五(wǔ)、避免系統(tong)發生共振(zhen)

在液壓系(xi)統中常會(huì)發生振源(yuan)（如液壓泵(beng)，液壓馬達(da)，電機等）引(yin)起底闆，管(guǎn)道等部位(wei)産生共振(zhèn)；或是泵，閥(fá)等道等元(yuán)件的共振(zhen)✔️而造成較(jiào)大的噪聲(shēng)。對于這種(zhǒng)現象，可🍉通(tōng)過改變管(guǎn)道的長度(du)來改變管(guan)道的固有(yǒu)振動頻率(lǜ)，以及對一(yi)些閥的安(ān)裝位置進(jìn)行改變措(cuo)施來消除(chú)。

六、隔離振(zhen)動

對于液(ye)壓系統中(zhong)的主要振(zhèn)源（泵，電機(jī)）常采用加(jiā)裝橡皮墊(niàn)💔或彈簧等(deng)措施，使之(zhī)與底闆（或(huo)油箱）隔離(lí)，也可采用(yong)将振源裝(zhuang)在✨底闆上(shàng)與整個系(xi)統隔離的(de)辦法，這些(xie)都可收到(dào)良好的減(jian)振降噪的(de)🈚效果。